A mai nap az éppen aktuális top20-as keresési listát mutatom meg, ami alapján az oldalamra jutottak olvasóim. Toronymagasan vezet a "norc" kifejezés, míg érdekes módon sokkal gyakrabban használt kifejezések egyáltalán nincsenek a listában.

Már most szólok, hogy ha minden jól megy, akkor szombaton meglepetésvideót láthattok az oldalon, reményeim szerint heti rendszerességgel néhány hónapon keresztül. Rajtam nem múlik, az anyagom megvan hozzá, meglátjuk hogy a videoszolgáltató mit szól hozzá.

Tehát a statisztika:

2009. november 07-én az M7 autópályán egy autós 130 helyett 240 km/h-val hajtott, a közigazgatási bírság összege 200.000 Ft.

2009. november 15-én a 6-os számú főúton egy autós 90 helyett 183 km/h-val hajtott, a közigazgatási bírság összege 130.000 Ft.

2009. november 04-én Cserkeszőlő belterületén egy autós 50 helyett 142 km/h-val hajtott, a közigazgatási bírság összege 300.000 Ft.

2009. november 08-án Érden egy autós 50 helyett 165 km/h-val hajtott, a közigazgatási bírság összege 300.000 Ft.

Ha jó látom, akkor az Astóriánál készítette Lóránd nevű kedves olvasónk az alábbi képeket, melyhez a következő kommentet fűzi:

Minden reggel szabálytalanul (buszmegállóban) parkoló pénzszállítók miatt nem lehetséges leszállni a buszról,
illetve nem lehet a járdán elférni, holott pár méterre innen teljesen üres és a gyalogosok áltak kevésbé frekventált terület is található.

Vehiculár még szeptember végén kirándulni indult. Íme élménybeszámolója:

Ma kirándultunk a Rám szakadéknál. Dömösön új rendszert vezettek be: fizetett parkolóban szabad megállni, az út melletti füvön nem. Ezt tábla és szöveges kiegészítő tábla is jelzi. Természetesen az autósok – ezek a természetkedvelő, kiránduló típúsúak!! – nagy része fittyet hányt dömösi módira, és fűre-fára ráparkoltak, ahogy falun, városon, Andrássy úton stb. megszokták. Ez eddig semmi különös, magyar népszokás. De amit délután láttam, hát nem akartam hinni a szememnek: rendőrautó jött végig az úton, és a tilosban parkolókat lefényképezték és büntető cédulát tettek ki a szélvédőkre. Hihetetlen volt. Talán még nincs minden veszve...

A Kántorjánosi felől Baktalórántháza felé haladó Opel Combo személygépkocsi vezetője a 41-es főút kereszteződésében észrevette, hogy jobbról, Rohod felől közeledik egy Mercedes személyautó, és úgy gondolta, hogy még át tud hajtani kocsijával a főúton érkező autó előtt. A Mercedes vezetője azonban az Opel miatt félrerántotta a kormányt, az autó az árokba hajtott, ahol átfordult a tetején, kidöntött egy jelzőtáblát, majd a kerekein állt meg. A Mercedesben ülő két férfit a mentők könnyebb sérülésekkel szállították kórházba. A műszaki mentésben a baktalórántházi önkéntes tűzoltók vettek részt.

Ismét Zsolttól kaptam egy belsőkamerás felvételt. Kérdésem: Vajon miért került ki a blogra?

:)

 Az idei első három negyedévben 6 százalékkal csökkent a személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma 2008 ugyanezen időszakához viszonyítva - közölte a KSH. Kimenetelük ennél is kedvezőbben alakult: a halálos balesetek száma 12, a súlyos sérüléssel járóké 9 százalékkal lett alacsonyabb.

A 18 ezren felüli balesetet szenvedői létszámból 615 személy vesztette életét, 103-mal kevesebb, mint egy évvel korábban - az áldozatul esett elöl ülő utasok 46 százaléka, a hátul ülő utasok 74 százaléka nem használta a biztonsági övet.

Az ittasan okozott balesetek száma viszont 4 százalékkal nőtt éves szinten: 100 balesetből 13 alkalommal szerepelt a baleset hátterében az alkohol.

Január és szeptember között több mint 13 400 személysérüléses közúti közlekedési baleset történt, ennek 69 százaléka lakott területen belül. Utóbbiak száma a 2008. azonos időszakihoz viszonyítva nagyobb mértékben, 7 százalékkal csökkent, míg a lakott területen kívülieké 4 százalékkal.

A halálos balesetek száma 2008 azonos hónapjaihoz viszonyítva erőteljes ingadozást mutat: szeptemberben például 42 százalékkal kevesebb halálos baleset történt, márciusban és júniusban viszont 7 és 9 százalékkal több. A legnagyobb mértékben - közel harmadával - a közúti-vasúti kereszteződésben történt balesetek száma csökkent az előző év azonos időszakihoz képest.

forrás: napi.hu

Az országosan megrendezett „Táblavadász” akció keretén belül a Pest Megyei Rendőr-főkapitányságra 131 bejelentés érkezett, melyből 72 volt a megye illetékességi területére vonatkozó. A beküldött állampolgári jelzések közül 18 bejelentés volt megalapozott és felelt meg a kritériumoknak, ezek vonatkozásában a rendőrség a közútkezelő felé a jelzéseket megtette. 

A felvételek bizottsági értékelése befejeződött. Közlekedésbiztonsági szempontból a leghasznosabb felvétel a 11-es főút budakalászi bevásárlóközpontokhoz vezető körforgalomnál készült. 

November 17-én a megengedett 50 helyett 122-vel, míg 19-én 128-cal repesztett egy autós a Szántó Kovács János utcán. Mindketten hamarosan kézhez kapják a közigazgatási bírság kiszabásáról szóló határozatot 200 ezer forintról. A rendőrség - a helyi lakosok kérésének megfelően - továbbra is végez sebességmérést a településen.

Gyulaaz Üllői úton egyszerre két szabálysértő rendőrt is fotózott. Az egyik a járdán áll (sok-sok más járművel egyetemben), a másik pedig kiégett féklámpával közlekedik.

Zsolt fedélzeti kamerája rögzítette az alábbi videót a miskolci Pesti úton a Sütő J. út kereszteződés után. Itt záróvonal, forgalom elől elzárt terület átlépésével előz a KJM 753.

Az alábbi Mercedesek a Hajós utcában parkolnak a Vehicular által küldött fotókon. Ez a szakasz azonban sétálóutca.

Helyszín: Balassi Bálint utca egy szerdai délután.

Köszönet érte: varosjaro.blog.hu

November 14-én a 82-es főúton a romándi elágazóban a Lázi felől érkező Toyota Hilux nem állt meg a stoptáblánál, és kihajtott a főútra, ahol az elejével a Bakonypéterd felől Veszprémvarsány felé haladó Volkswagen Passat bal oldalába hajtott. Mindkét jármű az út menti, körülbelül két méter mély vízelvezető árokban landolt. A Volkswagent vezető középkorú férfi és a mellette utazó nő könnyebb sérüléseket szenvedett.

Az M6-os Autópálya Alosztály járőrei 2009.11.17-én délelőtt tengelysúly-méréses ellenőrzést tartottak. Fél tizenegy környékén a Pécs felé vezető oldalon, Iváncsa magasságában egy pótkocsis teherautót vontak ellenőrzés alá. A mérlegelés során kiderült, a megengedett 40 tonnás összsúly ellenére 55 tonnát nyom a járműszerelvény.

A túlsúly mellett azonban a férfinek még más jogsértés miatt is felelnie kell. Az AETR-es ellenőrzést követően ugyanis megállapítást nyert az is, hogy a tegnapi napon öt óra negyven percet vezetett egyfolytában, annak ellenére, hogy a KRESZ előírás szerint négy és fél óra után pihenőt kell tartani. Akkor is rakományt vitt. Az útvonal akkor Kecskemét –Nyíregyháza volt. Ma Válról hozta rakományát, a kukoricát, és az úti cél eredetileg a dunavecsei kompkikötő lett volna.

A fenti szabályszegéseken túlmenően még a vele szemben alkalmazott alkoholszonda is elszíneződött. A férfit így a járőrök vérvételre állították elő.  

Hab a tortán, hogy kiderült, jogosítványa sincsen, mert szintén ittas vezetés miatt a Kecskeméti Rendőrkapitányság július 19-én a vezetéstől eltiltotta.

A 40 éves kecskeméti sofőr a rendőri intézkedés után gyalogosan kellett, hogy távozzon az Iváncsai Autópálya Alosztály épületéből, tekintve, hogy a rendőrök a kamiont leállították az Autópálya Mérnökség udvarán.

Németh – Kész Mónika r. szds.

FM RFK szóvivő

A korábbi évekhez képest kimondottan jól szerepeltek a téli gumik az ADAC hagyományos szezon előtti tesztjén, de háromból egy így sem ajánlott. A német autóklub idén 34 különböző abroncsot vizsgált meg tüzetesen.

Az ADAC hagyományos téligumi-tesztjén átlagosan háromból két gumi kapott ajánlott minősítést, ami számottevő javulás a korábbi évek eredményeihez képest. A német autóklub idén két legelterjedtebb méretben 34 különböző gumit vizsgált.

A neves márkák termékei mellett kevésbé ismert és kétes hírű gumiabroncsokat is kipróbáltak. A tesztprogram alapos volt: a gumikat nem a gyártótól vagy az importőrtől szerezték be, hanem kereskedésben vásárolták annak érdekében, hogy ugyanolyat kapjanak, mint az átlagautós. Az abroncsokat négy különböző talajon vizsgálták: szárazon elsősorban az egyenesfutás és a kanyarvételi sebesség számított, vizes aszfalton pedig a kezelhetőség, a fékút és az aquaplanning, vagyis a felúszási sebesség jelentette a kritikus tényezőket.

A letaposott havon a fékút és az úttartás, jégen pedig a fékezést és az oldalvezető erőket vizsgálták kiemelt figyelemmel a szakemberek. Az abroncsok ezen tulajdonságai mellett nem feledkeztek meg egyéb fontos tényezőiről sem: az ADAC munkatársai mérték a kopást, a zajkomfortot és a fogyasztásra gyakorolt hatásukat is, ezek összesítéséből - az egyes tulajdonságok súlyozásával - került ki a győztes.

A kisebbik vizsgált téli gumi a nálunk is népszerű 185/60 R14 H méretű volt, melyet Seat Ibizára és Skoda Fabiára szerelve vizsgáltak a tesztelők. A kategória győztese a Vredestein Snowtrack3 lett, elsősorban havas és jeges úton mutatott teljesítményével és kiemelkedően alacsony kopásával. Rajta kívül még öt abroncs szerezte meg a "különösen ajánlott" minősítést az ADAC-tól, ami kimondottan jó arány.

A hazai vásárlási szokások ismeretében további jó hír, hogy ebben a méretben még a legjobb abroncsok ára is visszafogott marad: a mezőny legdrágább darabja, a Continental WinterContact TS800 ára is húszezer forint alatt marad, a jellemző vételár pedig 15 ezer körül mozog.

Nincs kakukktojás a mezőny második felében: míg a neves gyártók modelljei jól szerepeltek, addig a kevésbé ismertek elmaradtak az élmezőnytől. Ezek közé tartozik a Firestone, a Pneumant, a Maragoni, a Sava és a Federal gumija, melyek ára gyakran csak egy-két ezer forinttal marad el egy, az erős középmezőnyben lévő abroncsétól. Havas úton egyébként a Firestone Winterhawk 2 és a Pneumant PN 150 Wintec bizonyult a leggyengébbnek, vizes felületen pedig a Maragoni 4 Winter és a Sava Escimo S3 gyengélkedett. A teszt leggyengébb teljesítményét a hazánkban hivatalosan nem forgalmazott Feberal Himalaya WS-1 nyújtotta, igaz, ennek kopott legkevésbé a felülete.

Az alaphelyzet, miszerint a neves gumi mindig jobb, mint a kevésbé ismert, egy kategóriával feljebb sem változott, a sorrend azonban változott. Az előző ligában harmadik helyezett Continental a 201/55 R16 H méretosztályban TS 830-as modelljével megnyerte az összehasonlítást, míg az előző győztes Vredestein abroncsa csak a nyolcadik lett. A szakemberek Audi A4-esre, Mercedes C-osztályra és Volkswagen Golfra szerelték fel az abroncsokat, melyek közül további négy kapott különösen ajánlott minősítést.

A 16 colos téli gumik mezőnyében kevesebb gyenge minőségű darabbal találkoztak a tesztelők, itt csupán három abroncs kapott nem ajánlott minősítést. További érdekesség, hogy a legkisebb és legnagyobb gördülési ellenállású gumi (Yokohama W.drive és a Hankook Icebear W 440) között 0,4 literes fogyasztáskülönbséget mértek egy Opel Astra esetében, vagyis üzemanyag-szükséglet szempontjából sem mindegy, milyen gumiabroncsot választunk.

forrás: napi.hu

Az alábbi levelet Vehicular kapta, igaz jó régen, de most is aktuális.

KÜLÜGYMINISZTÉRIUM

5849/Adm/2009.

XXX

Budapest

xxx

xxx

Tisztelt XXX Úr!

Először is engedje meg, hogy köszönetet mondjak aktivitásáért, mellyel a Budapesten közlekedők gondjait óhajtja enyhíteni.

Korábbi bejelentéseire reagálva a Külügyminisztérium már tájékoztatta Önt, hogy közlekedési ügyekben közvetlen joga nincs eljárni, a diplomáciai gépjárművek szabálytalan parkolása ügyében az illetékes az elkövetés helye szerinti kerületi rendőrkapitányság, ahol megteheti feljelentését. A rendőrkapitányság a szabálysértési eljárást ennek alapján indíthatja meg, majd amikor észleli, hogy az eljárás alá vont személy diplomáciai vagy egyéb mentességet élvezhet, megkeresi a Külügyminisztériumot. Tárcánk csak ez esetben tud intézkedni.

A DT vagy CK megkülönböztetett rendszámot viselő gépkocsi vezetőjével szemben indult szabálysértési eljárások során, amennyiben a szabálysértés elkövetője a joghatóság alól nem mentes, a szabálysértési eljárást lefolytatják, amennyiben pedig igen, a rendőrség az eljárást megszüntető határozatot hoz, mert a nemzetközi jog nem ad másra jogalapot. (A nemzetközi jog azért találta ki a mentességek kategóriáját a diplomáciai küldöttekre, hogy a fogadó ország ne tudjon ürügyet találni a diplomáciai misszió munkájának megzavarására. Korábban ez a követ lefejezésének tilalmát szolgálta, de két állam közötti feszültség esetén ma is találnának az egyes hatóságok hatékony zaklató eszközöket, ha a nemzetközi jog nem fogná le kezüket. A zaklatás alaptalanságát azután nehéz lenne bizonyítani egy hatóság ellen.)

Természetesen azért nem vagyunk teljesen tehetetlenek a visszatérően szabálytalanokkal, a joggal visszaélőkkel szemben. A szabálysértések esetén a Protokoll Főosztály minden esetben nyomatékosan felhívja az érintett nagykövetség figyelmét a diplomáciai kapcsolatokról szóló 61-es bécsi egyezmény 41. cikkének első bekezdésére, mely a kiváltságokban és mentességekben részesülő személyek számára előírja a fogadó állam jogszabályai betartásának kötelezettségét (a cikk szankciókat nem tartalmaz). Sokszor elegendőnek bizonyult az is, hogy a nagykövet figyelmét felhívtuk beosztottjai szabálysértésére, de időnként súlyosabb következményekkel járó intézkedést is tettünk. A követségi hivatali gépkocsik szabálytalankodó magyar gépkocsivezetői ellen jelenleg is több eljárás folyik. Arra is ügyelnünk kell, mert kötelességünk, hogy a képviseletek munkája zavartalan legyen, az általunk alkalmazott kényszerítő elemek ne legyenek aránytalanok. Természetszerűen az eredményes eljárásokról nem szerez mindig tudomást a közvélemény, mert az sokszor kemény, de informális diplomáciai háttérmunka eredménye.

A nemzetközi jog állandó változásban van, de az alapvető diplomáciai mentességek megváltoztatására – mivel ehhez konszenzus kellene, s mivel él még a félelem a szankciókkal történő esetleges visszaélésekkel szemben – kevés a lehetőség. A különböző nemzetközi és európai fórumokon aktívan folyik az egyeztetés a nemzetközi jog fejlesztésére, s ebben a munkában a magyar szakértők is részt vesznek.

Tisztelt XXX Úr!

Meggyőződésem, hogy a bosszantó szabálysértések megszűntetése, de legalább csökkentése érdekében közös munkára van szükség. Aktív hatóságokra és olyan aktív civilekre, mint Ön, aki jelzi az illetékes rendőrhatóságnak a kirívó eseteket. A jelzett konkrét ügyek nyomán mi is megfelelő nyomást tudunk gyakorolni a notorius szabálytalankodókra.

A hatékony közös munka reményében tisztelettel

                                                                                                            (Robák Ferenc)

                                                                                                          protokollfőnök s.k.

Budapest, 2009. május 21.