forrás:totalbike.hu

A rendőrmotorosokat gyakran irigyeljük, ők a közlekedés más dimenziójában járnak. Jó motorokon jól motoroznak, és ha bármi van, máris villan a kék fény. Abba, hogy munkájuknak milyen hátulütői vannak, kevesen gondolunk bele.

Ez a hollandiai videó ártalmatlannak tűnő terelést mutat, ahol a felhajtóról érkező gyorsmentőnek készül helyet csinálni a motoros rendőr. A helyzet pillanatok alatt tragikussá válik – a tehergépkocsi mögött haladó autós nem veszi észre a rikító színekbe öltözött és megkülönböztető jelzéssel figyelmet keltő járőrt: az eredmény csúf baleset.

Hosszas eszmefuttatást írhatnék arról, milye hasznos nappal is a tompított fény használata az autókon (nekem lakott területen is mindig fel van kapcsolva), de ráadásul nem csak hasznos, hanem lakott területen kívül kötelező is. Erre persze rengetegen fittyet hánynak, főleg alsóbb rendű utakon, de néha az autópályán közlekedve is. Az alábbi két képet a 7-es úton készítettem, nem messze Budapesttől.

Városjárótól kaptam az alábbi képeket. Igaz, ő is publikálta a blogján (varosjaro.blog.hu) de azért én is kirakom. Így lehet, hogy többen látják, meg aztán kicsit reklámozzuk is egymást. :)

Pár hónapja - statikai gondok miatt - lezárták a gépkocsiforgalom elől a terézvárosi Anker közt. A behajtást kőbakok kihelyezésével akadályozták meg. Ám a megoldásba hiba csúszhatott, mert a bakokat nem a Bajcsy Zs. út vonalába tették ki, hanem 3 méterrel bejjebb, épp az Anker köz szélére. Így a szemfüles(?) autósok azonmód beparkolták a gyalogosáramlás területét. Mindezt ingyen (mivel a fizetős zóna az Anker köz után indul) és büntetlenül.

Az ismert jobboldali publicista, Bayer Zsolt cége Szlovákiában van bejegyezve, autójának is szlovák rendszáma van. Bayer most rádöbbent, hogy a szomszédos ország vezetői magyarellenesek, ezért úgy döntött, inkább hazahozza cégeit. Ha így tesz, eggyel kevesebb magyar állampolgár lesz, aki adójával a szlovák államkasszát gazdagítja, milliárdos bevételkiesést okozva ezzel Magyarországnak.

„Elviselhetetlenek az itthoni adók és úgy általában az itthoni körülmények” - indokolta írásában Bayer Zsolt, hogy a cége után fizetett adóival miért a szomszédos szlovák államot gazdagítja, s miért nem a magyart. Most azonban - ahogy azt a Magyar Hírlapban olvasói értésére adta - „visszahozza” cégét Magyarországra, és erre biztatja a többi, szlovákiai céggel rendelkező honfitársát is. Jóllehet már évek óta a szélsőséges, magyarellenes politika jellemzi a szlovák kabinetet, úgy tűnik, Bayer csak most eszmélt erre rá: „Ficóval, Slotával, Gasparoviccsal és Meciarral lehetetlen a továbbiakban egy levegőt szívni. Nevezettek ugyanis gazemberek lettek” - írja.

Azzal, hogy Bayer "hazatér", eggyel kevesebb magyar lesz, aki cége után fizetett adóival a szomszédos államot gazdagítja. A Vám- és Pénzügyőrség becslése szerint körülbelül 10 ezer szlovák rendszámú autó tulajdonosa, üzemben tartója magyar cég vagy magánszemély - a magyar tulajdonú járművek körülbelül kétharmada céges autó, egyharmaduk magánszemélyé. A szlovák „rendszámbiznisz” mindössze néhány társaság kezében összpontosul, az egyik vállalkozás például egymaga több mint 1300 autót helyezett eddig forgalomba.

Vannak olyan magánszemélyek, akiknek papíron több száz autójuk van, de olyan szálláshelyekről is tudomása van a szlovák hatóságoknak, ahová száznál is több (magyar) magánszemélyt jelentettek be állandó lakosként.

A szlovák rendszámmal furikázó magyarok be nem fizetett magyarországi közterhe milliárdos nagyságrendű. A „trükközésre” az EU jogszabályai törvényes lehetőséget adnak. Aki ezt az utat választja, az az autó árának akár 20–30 százalékát is megspórolhatja.

forrás: hvg.hu

Forrás: totalcar.hu

Szeptemberben kerülhet a kormány elé a közlekedés rendjét szabályzó jogszabály módosítása, amelynek tervezetével a napokban készült el az illetékes minisztérium. Az Origo értesülései szerint a módosítások elsősorban régóta fennálló jogszabályi hiányosságokat hivatottak orvosolni, illetve a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságát növelhetik valamelyest.

Az új szöveg már lehetővé teszi, hogy olyan helyeken, ahol a közlekedési táblák nehezen láthatók, vagy különösen fontos, hogy minden autós észrevegye azokat, téglalap alakú sárga, vagy fényvisszaverő sárga hátteret kapjanak. Emellett három új táblát is bevezet, egyet pedig módosít az új törvény: a közúti forgalom ellenőrzése, a közúti forgalom ellenőrzésének vége és a torlódás nevű táblák újak, a kerékpárok várakozóhelyét kijelölő tábla pedig formai szempontból változik meg.

Sok szó esett az elmúlt években a gyalogátkelőhelyek megközelítésének szabályairól. Úgy néz ki, a konkrét sebességkorlátozás ötletét elvetették, de szigorúbban fogalmazták meg a vonatkozó szabályokat. A gyalogátkelőhelyet "a jármű vezetőjének csak olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a jármű vezetője az elsőbbségadási kötelezettségének eleget tudjon tenni". Ugyanakkor a szigorítás nem egyoldalú, a gyalogosok számára is óvatosabb magatartást ír elő: "a gyalogosok a gyalogos-átkelőhelyen nem léphetnek váratlanul, közvetlenül a közeledő jármű elé". Komoly vita forrása lehet ugyanakkor az iskolabuszok kikerülésére vonatkozó tilalom. A szövegtervezet szerint "Gyermekszállítás (160/a. ábra), az iskolabusz elején és hátulján elhelyezett tábla az álló jármű környezetében kíséret nélküli gyermekek közlekedésére figyelmeztet. Az így megjelölt, az úttesten álló iskolabuszt - a gyermekek be-és kiszállásának időtartamában - kikerülni vagy az iskolabusz mellett elhaladni tilos."

A KRESZ módosítása több helyen is tovább bővíti az amúgy is hatóságnak látszó, de hatósági jogkörrel nem rendelkező szervezetek jogosítványait. Így a polgárőrök a rendőrség kiérkezéséig biztosíthatnak baleseti helyszínt és leállíthatják a forgalmat, a tilos helyen álló autók elszállításához pedig rendőr helyett már elég a közterület-felügyelet képviselőjének jelenléte. Szigorodik a rendszámokkal kapcsolatos szabályozás is: a jövőben már nem lehet a rendszámot a műszerfalon tárolni, mindenképp a kijelölt helyén, az autó elején vagy hátulján kell elhelyezni. Egyszersmind az autós ugyanúgy köteles ellenőrizni a rendszám meglétét a napi első elinduláskor, mint a fényjelző berendezések működését, vagy a helyes gumiabroncs-nyomást.

Számos hiánypótló definíció is bekerül a jogszabályba, így a módosítás már definiálja a mopedautó és a quad fogalmát, és az utasszállításra alkalmas, négykerekű kerékpárt is, azaz legalizálja a riksák jelenlétét az utakon. A legnagyobb luxusautók tulajdonosait érinti elsősorban, hogy a továbbiakban a személyautókra vonatkozó sebességhatárok 2500 helyett 3500 kilogrammos saját tömeg alatt érvényesek – előfordult ugyanis, hogy egy 2,5 tonna feletti, például páncélozott személyautó nagy tömege miatt csak a teherautókra vonatkozó korlátozások szerint közlekedhetett volna – például nem haladhatott az autópályán 130 km/h-val.

A kerékpárosok biztonságát is megpróbálták növelni a törvénytervezet megfogalmazói. Egyebek közt a a kerékpárosokra is kiterjesztették a kanyarodó jármű elsőbbségadási kötelezettségét. Emellett legálissá válik az a gyakorlat, hogy a kerékpárral és segédmotoros kerékpárral közlekedők megelőzzék a piros lámpánál álló hosszú kocsisorokat az úttest jobb szélét használva, ha erre lehetőség van.

A tervezetből egyelőre csak a lényegesnek tűnő részleteket emeltük ki, de úgy tudjuk, a kerékpárosok és autósok érdekképviseletének lobbitevékenysége folytán még az utolsó pillanatig változhat a szöveg. A Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium egyelőre csak a leglényegesebb pontokon próbálja aktualizálni a KRESZ-t, bár számos szakértő szerint az évtizedek óta foltozgatott, elavult jogszabály inkább teljes cserére szorulna. A minisztériumban is elismerik az igény jogosságát, de azt mondják, az új törvény kidolgozása hosszadalmas folyamat, ha belekezdenének, akkor is évekig tartana míg egyeztetnének minden érintettel.

2009. július 27.

A Béke utcán Újpest felől Angyalföld felé haladó Renault Clio előtt egy személygépkocsi jobbra bekanyarodott az Övezet utcába, s ekkor a Renault-t vezető nő félrerántotta a kormányt. A Renault a bal oldali útpadkára hajtott, majd egy vasoszlopnak ütközött, végül a villamos sínekre borult. Az autót az arra járó gyalogosok a mentők és a tűzoltók kiérkezése előtt a kerekeire állították. A Renault-t vezető anyuka könnyebben sérült, 9 éves kislányát a mentők kivizsgálásra kórházba szállították.

Augusztus 27-én kelt Taxisok című bejegyzésemhez az alábbi kiegészítés érkezett:

Egy pontosítás a mai poszthoz: a behajtani tilos tábla alatti kiegészítő táblán a kivételek között szerepel a BKV és a taxi is. Tehát jogosan hajtanak keresztül a taxik. Viszont ők nem csak áthajtanak, hanem meg is állnak, sőt várakoznak is sokszor egyébként rálógva arra a területre, amire már a trolinak a megálláshoz szüksége lenne.

A következő a helyzet: a hatóság elmulasztotta kitenni a megállni tilos táblát, ami értelemszerűen a taxikra vonatkozna, és biztosítaná, hogy csak áthajthassanak – mint a buszsávban – de ne állhassanak meg. Sajna emiatt a rendőrök nem küldik el a drosztoló taxisokat. Lehet, hogy nincs is igazuk a taxisoknak, hiszen a buszsávban sincs külön kitéve, hogy a taxi nem állhat meg/drosztolhat, mégsem drosztolnak mondjuk az Erszébet-híd közepén a buszsávban. Egyszerűbb lenne kitenni egy megállni tilos táblát és kész. Emiatt már kétszer telefonáltam a fővárosnak, holnapra várok ismét választ az ügyben. Elvben nekem adtak igazat, ki kellene tenni egy táblát. A kreszben még olyan is van, hogy akkor sem szabad megállni az utcában, ha a szélessége nem halad meg egy bizonyos mértéket. Ezt le kellene mérni, én inkább a táblát javaslom – és persze aztán az érvényesítést.

A BKV is számítalanszor írt már a fővárosnak, de nagyon lassan történnek a dolgok...

 Jelenleg annyira ellepik a drosztolók ezt azt útszakaszt, hogy napközben a trolik kénytelenek egymásra várva kerülgetni őket, nem beszélve a számtalan illegális áthajtóról meg illegálisan beparkoló áruszállítóról (főzelékfaló, sörszállító stb.)

Talán elsőre meghökkentő a cím. Hiszen a busznak az "autóbusz forgalmi sávban" kell közlekednie.

A KRESZ vonatkozó része egész pontosan így szól:

(8) Az autóbusz forgalmi sávban

a) a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz, a villamos, továbbá 20 és 6 óra között a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű;...

közlekedhet. Más jármű erre a forgalmi sávra - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá. Ahol autóbusz forgalmi sáv van, a menetrend szerint közlekedő autóbusz és trolibusz - a bekanyarodás és kikerülés esetét kivéve - csak ebben a forgalmi sávban haladhat.

Magyarul a kiránduló/turista/városnéző busz ezt a sávot szerintem nem használhatja.

Arra lennék kiváncsi, ha megírjátok a kommentekben, hogy ki honnan értesült a blogomról, milyen gyakran néz ide, avagy RSS-t használ-e? Tudom, hogy van a blog.hu-n statisztika, nézem is szinte minden nap, de most rátok vagyok kiváncsi, nem a statisztikára.

Több blogon láttam már olyan statisztika bemutatását, ami mutatja, hogy milyen keresésekre jutottak el az oldalra. Nekem is tetszik az ötlet, ezért bizonyos időközönként én is kirakom ide, hogy hogyan jutottak el páran az oldalra. Kedvencem a "fűnyírás szabályai" előtt a "kiesik a fűnyíró kereke" című találat. :)

2009. augusztus 12.

Szeged-Szőregen a Szeged felől Makó irányába tartó román rendszámú Mercedes busz 49 utasával a sofőrrel és két váltótársával a román határátkelőhely felé haladt, s közben az egyik hátul ülő utas odament a sofőrhöz és megkérdezte, hogy Zágráb felé mennek-e. Miután azt a választ kapta, hogy nem, hanem Románia felé, az utas félrerántotta a kormányt. A sofőr ekkor fékezett, és a váltótársa is a segítségére sietett, ám a Mercedes jobbra a meredek lejtőn lehajtott a főútról, és a néhány méterrel lejjebb, a párhuzamosan lévő szervízúton a jobb oldalára borult. A busz egy, az alsó úton parkoló furgon elejének is nekiütközött. Az utasok a kitört szélvédőn keresztül tudtak kiszállni a buszból. A buszon huszonketten sérültek meg, közülük négyen súlyosan és tizennyolcan könnyebben. A mentők 13 sérültet szállítottak kórházba. Az a férfi is kórházba került, aki félrerántotta a busz kormányát. A felborult járművet a tűzoltók daruval állították kerekeire.

Tájékoztató a járműforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülékek jelzéseivel kapcsolatos rendőri intézkedésről

Kommentár nélkül. Vehicular fényképezőjéből. Budapest, Nagymező u. Mindkét irányból behajtani tilos, kivéve BKV.

Ismét Vehicular által küldött képeket láthattok, ezúttal az Emma közből.

Az Emma közben két keskeny járda van, amit az autósok félig parkolónak használnak. Így kb. 40-50 centit hagynak a gyalogosoknak. Az önkörmányzat most megkezdte a járda újra aszfaltozását, és egyben fel is festette az úttesten a parkoló autók helyét. A járdát lekerítették sárga szalaggal.

Ez egyáltalán nem akadályoz meg némely autósokat, hogy felparkoljanak a frissen aszfaltozott járdára.

A Dózsa György úton a Thököly út felől a Váci út felé tartó Ford Focus személyautó elé a Hősök terénél szemből, a Műcsarnok felé balra kanyarodó Opel személygépkocsi hajtott, és összeütköztek. Az Opelnek a jelzőlámpa pirosat mutatott. A vétkes jármű vezetőjét a tűzoltók szabadították ki. A középkorú férfit a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. A Fordot vezető férfi könnyebben sérült, ő is kórházba került.

A Moszkva tér közelében a Szilágyi Erzsébet fasor elején parkolt a járdán, a gyalogos átkelőhely folytatásán ez a Suzuki. A mögötte induló Káplár utcában lett volna bőven parkolóhely (én is ott álltam), de persze az fizetős lett volna. Ráadásul még csak nem is beszaladt valahova, mert egy órával később is ott állt.

Ismét egy név nélküli levél, melyet mindenképp érdmesnek tartok a közlésre.

"El tudod küldeni légyszi vehicular címére, úgy látom, ő már nagyon jól bejáratott csatornákon ekézi a tohonya magyar hivatalokat, hátha kedve van ezt is továbbítani az illetékes szakhatóságnak. Mert én ugyan nem tudom, kinek kéne, de a helyzet igencsak tetszik.

Újpesten a víztoronynál, mindenkinek mindenki számára elsőbbséget kell biztosítani, főút nincs kijelölve, holott buszvégállomás is van ott. Ahol nincs "macisajt" ott egyirányú az utca, onnan nem jönnek. Mindig vakarom a fejem, mi lenne, ha valaki belémjönne itt..."

A kép nagyítható.

Halálos kimenetelű baleset történt kedden reggel a 45-ös főúton Szentes és Hódmezővásárhely között.

Adataink szerint egy Seat személygépkocsi haladt Szentes felől a főúton, amikor Hódmezővásárhely határától mintegy 7 km-re neki jobbról egy traktor hajtott ki a főútra. A személyautó vezetője az ütközést elkerülni már nem tudta, és a traktor bal hátsó kerekének csapódott. A baleset során a Seat 30 éves szentesi sofőrje olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A traktor vezetőjét a mentő kórházba szállította.

A helyszínelés során megállapítást nyert, hogy a Seatot vezető fiatalember nem használta a biztonsági övet, mely akár az életét is megmenthette volna.

A helyszínelés és a műszaki mentés idején (kb. 11.30-ig) teljes útlezárás volt a főút ezen szakaszán, ezt követően félpályán haladhatott a forgalom.

A Hódmezővásárhelyi Rendőrkapitányság szakértő bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit.

Név nélkül kaptam egy adag rendőrős fotót. Majd szép folyamatosan szemezgetek belőle.

Az alábbi 2006.06.11-én készült a Margít-hídnál. A rendőrök felparkoltak a járdaszigetre, előttük áll egy Seat szintén szabálytalanul, és a kép bal oldalán is látszik egy zebrán parkoló autó hátulja.

Mikkamakka olyan képet küldött nekem, hogy felhördültem. A Podmaniczky utcában ez a S.E.F.T. áruszállító vérlázító módon állt meg árut pakolni a járdán, nem sajnálva kismamát, babakocsit toló anyukát és alapvetően senkit sem.

A képre kattintva megnézheted eredeti méretben!